| 最寄駅 | 都営大江戸線 国立競技場駅 | |
| 最寄駅からの 交通手段 |
バス | - |
| タクシー | - | |
| 徒歩 | 1分（A2出口から千駄ヶ谷ゲートまで）。 以下の駅からも徒歩圏内（15分以内）。 ・JR総武線 千駄ヶ谷駅 ・JR総武線 信濃町駅 ・東京メトロ副都心線 北参道駅 ・東京メトロ銀座線 外苑前駅 ・東京メトロ銀座線/東京メトロ半蔵門線/ 都営地下鉄大江戸線 青山一丁目駅 |
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| 特記事項 | - | |
| アクセス性 |  |
| みやすさ | |
| 熱中度 | |
都心部のスタジアムのためアクセス性は文句なし。「軒庇」と称された多くの木材からなる外観が特徴的で、周囲の建築物とは明確に様相が異なる。
内部は普遍的な巨大スタジアムそのもの。昨今はコスト低減のため内装を簡略化するスタジアムが増え、新たな国立競技場もその例にもれない。
観客席は森の木漏れ日をイメージし5色（白、黄緑、グレー、深緑、濃茶）をランダムに配置。座り心地はまずまずで間隔も十分であるが、素材のプラスチックが薄目で強度不足がいささか心配。
カップホルダーは全席に設置されている模様だが、小径で位置が低めなのが難点。太めの容器が収まらないことがあるので注意が必要。
トラックは全天候型の9レーン。レーン数が多いためピッチと観客席の距離は離れているが、上層階の傾斜は十分に確保され、ピッチの見通しは悪くない。
下層階は傾斜が緩めなので、前席に長身の観客が座ると視野を遮る可能性あり。一部エリアは観客席内の通路が存在しないため、着席後の移動に難航するケースもある。
（東京五輪後に一部座席が撤去され、観客席内のアクセス性が改善されるとの話もあるが真偽不明）
コンコースの広さはそれなりのレベル。巨大競技場なのでもうちょっと広ければ・・・が本音だが、建築スペースの制約上これが限界なのかも知れない。
巨大な屋根は全面を覆い、雨天時は多くのエリアで快適に観戦が可能と推測。
反面ピッチには日差しがあまり届かず影が多い。このため時間帯によっては明暗差が激しく、目がチカチカするのは気になる。
南スタンドは太陽が低い冬場では日差しの影響により、ピッチ状況が把握不能のケースも。日本のナショナルスタジアムで「これは・・・」が率直な感想。
観客席の外部は外壁で覆われているため、外気が届かず冬場の寒さも緩和。ただしピッチの風通しは「？」であり、特に冬場は芝がボロボロとこれまたナショナルスタジアムの名に恥じる。
総評的には平均的な巨大スタジアムだが、2002年日韓W杯時に建設されたスタジアムと比べ細部が甘く、後発の長所に欠けるのは残念。
