| 最寄駅 | JR南武線 武蔵中原駅 | |
| 最寄駅からの 交通手段 |
バス | 詳細は特記事項を参照。 |
| タクシー | 10分程度、料金は800円程度（片道）。 | |
| 徒歩 | 15分。他駅からの場合は下記のとおり。 ・JR南武線／東急東横線 武蔵小杉駅 徒歩20分。 ・東急東横線 新丸子駅 徒歩15分。 |
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| 特記事項 | 試合日は武蔵小杉駅より競技場直通バスが運行。 料金はいづれも片道200円（大人）。 路線バスを利用の場合は、下記ルートも参照。 ・JR南武線/JR横須賀線/東急東横線/東急目黒線 武蔵小杉駅より、東急バス 「溝の口駅」「市民ミュージアム」行バス乗車、 「市営等々力グラウンド入口」停留所下車。 もしくは川崎市営バス「第三京浜入口」行バス乗車、 「市営等々力グラウンド入口」停留所下車 （乗車時間：いずれも10〜15分程度）。 ・JR南武線 武蔵溝ノ口駅／ 東急田園都市線／東急大井町線溝の口駅より、 東急バス「小杉駅」「川崎駅」行バス乗車、 「市営等々力グラウンド入口」停留所下車。 もしくは川崎市営バス「小杉駅」行バス乗車、 「市営等々力グラウンド入口」停留所下車。 （乗車時間：いずれも20〜30分程度）。 ・JR東海道線／JR京浜東北線／JR南武線 川崎駅 より、東急バス「溝の口駅」「市民ミュージアム」行 バス乗車、「市営等々力グラウンド入口」停留所下車 （乗車時間：30〜40分程度）。 |
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| アクセス性 |  |
| みやすさ | |
| 熱中度 | |
Jリーグの開催スタジアムとしては中規模であるが、全体の見通しは良好。外壁の類は無く、開放感に溢れる構造を有する。
1階席後部と2階席は屋根で覆われており、最前席とメインスタンドを除けば、雨天時にも濡れる心配は少ない。
ピッチの状態も良好な部類。2002年日韓W杯開催を前に芝生を全面張替え、排水性にも長けており、雨天時の水溜りとはほぼ無縁である。
等々力の芝生を称賛する意見も多く、国内でも屈指のメンテナンス状況と言う声も聞かれる。
ピッチナイトゲーム時の夜間照明も鮮明。伝え聞いたところによれば、照度は国内のスタジアムでもNo1のレベルとか。
場内の雰囲気も穏やかで、ソフト面ではひいき目抜きで、観戦者に優しいスタジアムと言える。
ただし、ハード面では問題を抱えるのも事実。完成から40年以上が経過し、随所で老朽化が目立ち、構造上の問題も表面化している。
通路は随所で狭い。特にメインスタンドの一部は極端に狭く、人が行き交うのも一苦労。
バックスタンド側のコンコースは、メインスタンド側と対比すると広い。ただ混雑時にはコンコースに人が溢れ、一部では危険を指摘する声もある。
収容人員は川崎市の公称値が25,000人。けれども実質的な収容数は20,000人を切るレベルとも言われ、近年の混雑ぶりに拍車をかけていた。
また、一部では雨洩りも発生。本来ゆったりとした観戦に適するはずのメインスタンドに屋根が非設置なのは、多くの人が指摘する問題点。
サイドスタンドの傾斜は極めて緩い。サイドスタンドからのピッチの見通しが悪い問題も、頻繁に指摘される部分である。
競技者側の立場でも指摘事項が多い。狭いロッカールームや、競技者用のトイレが極めて少ない点は、選手のパフォーマンスに影響しかねないとも言える。
近年、改修への機運も高まりつつあり、サポーター等の署名活動で全面改修を求める請願を川崎市議会にて全会一致で可決、30,000人収容クラスの改築が決定され、2012年12月よりメインスタンドの全面改築工事が開始された。
改築工事は2015年3月頃までの予定。その間は仮設のメインスタンドが設置され、そのエリアの収容人員は500人となっている。
下の写真には含まれないが、一部のトイレには大型液晶モニターが設置。手を洗いながら試合観戦も可能である。
